杏花岭区委副书记、区长潘侠带队入企服务 为888集团发展“把脉开方”
发布时间 : 2025-03-04
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地铁1号线南内环东街站至东太堡站盾构区间双线贯通
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- 来源：太原日报
- 发布时间：2022-04-27 16:46
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【概要描述】4月26日，太原地铁1号线南内环东街站至东太堡站左线盾构区间顺利贯通。据了解，该区间右线盾构此前已贯通，由此，这也成为1号线全线首个双线贯通的盾构区间。南内环东街站至东太堡站区间全长887.955米，呈“S”型走势。区间地貌为东山黄土台塬，地形起伏明显，总体趋势为东北高西南低，存在自重湿陷性黄土，并下穿东中环主干道、南十方街过街通道，施工难度极大，对技术要求极高。为保障盾构掘进安全，施工单位中铁十
地铁1号线南内环东街站至东太堡站盾构区间双线贯通
【概要描述】4月26日，太原地铁1号线南内环东街站至东太堡站左线盾构区间顺利贯通。据了解，该区间右线盾构此前已贯通，由此，这也成为1号线全线首个双线贯通的盾构区间。南内环东街站至东太堡站区间全长887.955米，呈“S”型走势。区间地貌为东山黄土台塬，地形起伏明显，总体趋势为东北高西南低，存在自重湿陷性黄土，并下穿东中环主干道、南十方街过街通道，施工难度极大，对技术要求极高。为保障盾构掘进安全，施工单位中铁十
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4月26日，太原地铁1号线南内环东街站至东太堡站左线盾构区间顺利贯通。据了解，该区间右线盾构此前已贯通，由此，这也成为1号线全线首个双线贯通的盾构区间。
南内环东街站至东太堡站区间全长887.955米，呈“S”型走势。区间地貌为东山黄土台塬，地形起伏明显，总体趋势为东北高西南低，存在自重湿陷性黄土，并下穿东中环主干道、南十方街过街通道，施工难度极大，对技术要求极高。
为保障盾构掘进安全，施工单位中铁十五局集团科学编制各项安全专项方案，对盾构区间上方及周边环境、风险源等进行详细勘察，沿线设置了多个监测点，全方位、实时监控施工区域及周边建构筑物，及时调整盾构姿态及掘进参数。特别是在下穿南十方街过街通道风险源时，施工团队实行“白加黑”24小时专人盯控，有效确保了施工安全，保障了地面上方人流车流安全。
地铁1号线西起万柏林区西山矿务局站，下穿汾河，终点至小店区武宿机场站，整体呈西北—东南走向。线路全长28.9公里，采用全地下敷设形式，共设24座车站，均为地下站。截至目前，1号线新建的21座车站（大南门、太原站、太原南站车站已建成）均已进场施工。其中，4座车站主体结构封顶，7台盾构机完成始发，1条盾构区间双线贯通。
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